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川崎时速399追奥迪s7

2022-06-13 00:57:48| 来源:| 编辑:| 点击:3次

川崎时速399追奥迪s7(川崎时速3)

川崎忍者400有多火?提车需要等一个月,二手车价格超过新车,川崎用这部爆款小车造就了摩市传奇。但随着热销的同时,川崎忍者400由于135km/h限速的问题,饱受喷子(键盘大侠)们的数落。

川崎时速399追奥迪s7

根据我们刚刚得到的消息,近期解除135限速的川崎忍者400系列车型已陆续上市,在说明书上我们看到Ninja 400的极速为187km/h,Z400的极速为180km/h。在价格方面,除了绿色版本涨了1000元外,其余版本没有价格变化。也就是说,以后大家再买的忍者400系列新车,不用再担惊受怕花钱私下解限速,而是可以享受到官方未阉割的动力体验,在条件允许的情况下(封闭道路)干到180+没问题。

接下来,我们就来看看解除限速后的忍者400和Z400怎么选?

首先是价格:解限速版忍者400为4.98万起(KRT版5.08万),解限速版Z400为4.78万元。

Ninja400搭载了液冷、DOHC直列双缸发动机,采用了70 x 51.8mm的缸径和冲程,排气量为399c。在DFI电子燃油喷射系统的伺服下,这台直列双缸实现了出色的动力性能,最大功率为33.4 kW/10000rpm,最大扭矩达到38Nm/8000rpm。

Z400的动力心脏与Ninja400完全一样。这台直列双缸发动机在全转速范围内,表现都比原来的250cc/300cc更加出色,尤其是在中低转速范围内,动力响应明显得到强化,这对于公路乘骑来说尤其实用!

这对双胞胎的动力特性,总体来说低转速时动力输出较柔,这对于普通骑手来说显得友善,便于找到离合器和油门之间的平衡;同时离合器的接合也比较柔顺,让起步加速更加轻松。同时,当骑手猛烈拧动油门时,发动机爆发略嫌粗暴的排气声浪,输出令人兴奋的动力,加速很有冲劲。当转速超过7000rpm时,感觉这台直列双缸有些震动,但是在接受范围之内。

两兄弟的造型容易被人识别,但不容易发现的是,其实车架设置不尽相同,性格也不太一样。Ninja 400 和 Z400的重要区别之一,是悬挂系统体验不太一样,更准确地说是弹簧率不一样。Z400前轮装配了41mm的正立式前叉,后部辅以底部连接式Uni-Trak单筒减震器,前后行程分别是120mm和130 mm。Ninja400的悬挂系统规格相同。尽管两者的悬挂系统都没有调节功能,但是都能提供良好的减震效果,无论是平顺的公路,还是有些颠簸的路面,都能很好地对付。不一样的是,Ninja400的悬挂系统更硬一些,体重较重的骑手或者喜欢快跑的骑手会更喜欢这种设置。

两车的车把也不一样,Z400安装的是街车式的车把,而Ninja 400则是两根安装在上三角夹钳顶部的分离式手把。Ninja 400让骑手驾驶姿势更加前倾。当行驶在城市街道上,特别是在车流、人流较多的情况下,骑手的感觉有点痛苦。但是付出是有回报的,快速跑在公路上,或者高速掠过弯曲公路时,人的感觉是人车结合更紧密,过弯更干脆利索。比较来说,Z400的把手让骑手的驾驶姿势更自然,也更舒适。

就外观而言,两者的区别是显而易见的,Ninja400标配了风挡和导流罩,显得更加整洁流畅,更有跑车味道。而且,这一特征具有实用功能,当骑手微趴着高速奔驰时,Ninja400能够提供较好的防风保护。

Z400则主打NK造型,导流罩、风挡等都给扒了。不过,尽管没有Ninja400的导流罩和风挡,Z400跑起来骑手仍然感觉舒适,并没有产生太多湍流来干扰骑手驾驶。同时,由于移除了导流罩和风挡,Z400比较轻些,比Ninja400轻了3kg。不过实事求是地说,无论低速还是高速,骑手都很难体会到两者重量差别带来的感受。

比较分析了这对双胞胎的性格和脾气,相信你对Ninja400和Z400的区别会有更深入的了解。是选择更运动但不那么舒适的Ninja400,还是青睐更通用且更便宜的Z400,那就是骑手们见仁见智的问题啦!

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