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奥迪s6故障码大全

2022-10-21 05:15:28| 来源:| 编辑:| 点击:4次

奥迪s6故障码大全(奥迪s6故障)

涡轮增压发动机异响故障

案例分析与维修建议

有时候我们在修车的时候没有进行诊断,只是尝试性更换;或者故障好了,也不知道是什么原因,下次遇到类似的故障还是不会维修。如何才能提升维修水平呢?

先看一个案例:

奥迪 S6, 4.0TFSI发动机, 2014年,行驶里程4.6万公里。

故障现象:发动机怠速运转时,发动机舱发出哨明声,暖机的时候最明显。

维修过程:在维修站启动发动机,打开机舱盖,声音不明显;随着暖机的过程,可以听到明显的哨鸣声;声音来自发动机的上部,进气管和涡轮附近。如果坐在驾驶室中,听到的是像是金属研磨或者皮带传动类似的声音。

对发动机外围部件进行系统的检查,没有发现问题,怀疑是进气系统漏气,重新拆装了一遍,故障依旧,同时发现发动机故障灯MIL偶尔点亮。

连接ODIS诊断,故障代码是混合气过稀,为偶发故障,当前不存在。

又怀疑是涡轮废阀故障,但是控制阀体不可以单独更换,于是更换了控制电磁阀N75,故障依旧。

如下图:

进一步怀疑可能是涡轮内部出现了问题,于是对涡轮进行的拆解,在拆下涡轮检查时发现,1列(左侧)涡轮及内部很干净,而2列(右侧)涡轮及内部很脏,油污,积碳,杂质等等。

如下图

此时怀疑2列涡轮内漏漏油故障,需要更换整个涡轮系统,价格需要上万元,担心订错了,于是找到了一款同样的试乘试驾的车(花了2天时间),对调了整个涡轮,故障依旧。

此时维修已经进行了1周,同时陷入了僵局,到底是什么问题呢?

在一次不经意的检查时,技师打开了加机油口盖,发现声音发生了明显的变化;盖好加油盖后,声音又恢复如初;多试了几次,都是一样,于是怀疑是曲轴箱通风PCV阀故障。

更换了曲轴箱通风模块,故障排除。

如下图

分析过程:这是一个典型的故障,中间错误的更换了废气控制阀N75,拆装并对调了涡轮总成,浪费了大量的时间;那为什么曲轴箱通风模块会造成发动机异响呢?为什么在暖机时更明显呢?为什么MIL灯会偶尔点亮呢?为什么只有2列汽缸脏污呢?而这些脏污为什么是正常的呢?

曲轴箱通风原理分析:发动机工作时,在发动机内部因为热和燃烧会生成很多油气,而这些气体通过曲轴箱通风模块进行油气分离,让油流回曲轴箱,而气体通过PCV阀控制其通路和压力的大小,然后引入到进气道继续燃烧掉。

如下图

而对于这款4.0TFSI,PCV阀确保曲轴箱内的压力始终保持在-150mbar,也就是有稳定的真空度。

当PCV阀损坏,不能控制压力,气体时多时少进入涡轮,造成了哨明声。

当冷车时,由于气体产生少,声音不明显,而车辆在行驶时,发动机的声音盖过了气流声音,所以只有在暖机阶段最明显。

而由于不受控的气体进入燃烧室会造成混合气在某些时候浓度过稀,于是会造成MIL灯偶发点亮。

对于此款发动机,其通风系统是通过2列气缸完成的,所以只有2列涡轮脏污,这是正常的。

如下图

维修建议:对于异响的故障,需要首先分清楚是什么位置和什么阶段发生的;所以维修前,需要问自己几个为什么?然后按照从简入繁的步骤,往往会事半功倍。

在暖机的过程中,废气旁通阀是不动作的,首先就可以排除的故障;

由于声音只在暖机明显,也可以排除涡轮转动本身的故障;

如果进气道外部漏气,往往会有涡轮增压气压力低的故障;

进气和涡轮部位的内部漏气,应该检查曲轴箱通风和碳罐通风系统;

所以分析后应该首先从最简单的地方入手:曲轴箱通风系统检查的最简单和直接的方法就是打开机油口盖,此时曲轴箱压力从负压迅速变成与大气压一致,压力变化会造成气流流速变化,异响的声音也就会变化。

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